Спрос на медь растёт из-за стремительного развития электромобилей и чистой энергетики. На фоне климатического кризиса медь стала незаменимой для аккумуляторов, ветряных турбин, солнечных панелей и линий электропередачи. Однако запасы богатых медных руд сокращаются, а растущая стоимость добычи усиливает потребность в переработке, которая всё ещё составляет менее 20% от мирового объёма производства.
+30%
прогнозируемый рост цены к 2030 году
до
99.9%
чистоты меди
Медь обладает высокой теплопроводностью и электропроводностью, устойчивостью к коррозии и антимикробными свойствами, что делает её незаменимой во многих отраслях — от электроники до медицины. В сплавах медь приобретает новые свойства и используется в специализированных сферах. Например, латунь (медь с цинком) популярна в сантехнике и декоративных изделиях, а бронза (медь с оловом) широко применяется в судостроении и изготовлении медалей.
Текущие мировые запасы меди оцениваются примерно в 830 миллионов тонн, а выявленные ресурсы достигают 3,5 миллиарда тонн — и эта цифра может вырасти благодаря новым геологическим открытиям. В 2023 году мировой объём добычи меди составил 22,2 миллиона тонн.
Согласно данным Международной ассоциации меди (ICA), основными отраслями, потребляющими медь, являются:
30%
25%
20%
15%
30% - Машиностроение и инженерия
Для производства оборудования и технологий.
25% - Строительство и инфраструктура
Для электрических сетей, систем водоснабжения и проводки.
20% - Энергетика и возобновляемые источники энергии
Особенно для солнечных панелей, аккумуляторов и турбин.
15% - Транспорт
В основном в электромобилях. К 2030 году потребление меди в этом секторе может утроиться из-за роста производства электротранспорта.
Электромобили содержат примерно в четыре раза больше меди, чем автомобили с традиционным двигателем. Медь используется в аккумуляторах, электродвигателях, проводке, токопроводящих шинах и инфраструктуре зарядных станций. Чем крупнее транспортное средство, тем больше меди требуется: полностью электрический автобус содержит в 11–16 раз больше меди, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Оборудование
31%
Оборудование
31%
Строительство
28%
Строительство
28%
Инфраструктура
16%
Инфраструктура
16%
Транспорт
13%
Транспорт
13%
Промышленность
12%
Промышленность
12%
По состоянию на 2024 год общее количество электромобилей в мире достигло примерно 64 миллионов единиц. Такой рост обусловлен увеличением продаж электротранспорта, которые, как ожидается, составят около 17 миллионов единиц в 2024 году — на 20% больше по сравнению с предыдущим годом.
Электрический автобус
Гибридный автобус
Электромобиль
Plug-In гибридный электромобиль
Гибридный электромобиль
Автомобиль
Рынок электромобилей в перспективе будет требовать более 3 миллионов тонн меди. К 2030 году ожидается развертывание более 20 миллионов зарядных станций для электромобилей по всему миру, что приведёт к увеличению потребления меди для зарядной инфраструктуры на 150% по сравнению с 2024 годом (каждая стандартная зарядная точка требует около 10 кг меди, а быстрая зарядка — до 50 кг, суперчарджеры - 100+ кг).
Ежегодное потребление меди при производстве легковых электромобилей и автомобилей, в миллионах тонн:
Электромобили
Автомобили с ДВС
Китай, потребляющий половину мировой меди, поддерживает стабильный спрос и тем самым способствует сохранению высокого уровня цен. На рынке также наблюдается снижение запасов меди на LME, что дополнительно стимулирует рост цен. Прогнозируемый объём производства меди в 2024 году составляет 26,5 миллиона тонн, однако загрузка производственных мощностей остаётся на уровне 85%, что ограничивает возможности для расширения добычи.
Это крайне маловероятно. С 1950 года запасы меди стабильно составляют в среднем около 40 лет, при этом выявленные ресурсы значительно превышают этот показатель (по данным Геологической службы США — USGS). Кроме того, переработка, инновации и постоянные геологоразведочные работы обеспечивают долгосрочную доступность меди.
Несмотря на растущий спрос на добытую медь, её оценочные запасы увеличились — сегодня в мире доступно больше меди, чем когда-либо прежде.
Ряд экономических, экологических и политических факторов осложняет расширение добычи, увеличивает издержки и создаёт риски как для инвесторов, так и для стран-добытчиков.
Снижение качества руды
Это серьёзная проблема, особенно в таких устоявшихся регионах добычи меди, как США и Чили.
Финансирование проектов
Долгосрочная экономическая и ценовая нестабильность существенно влияет на капитальные затраты.
Водоснабжение
Это по-прежнему остаётся ключевой проблемой во многих засушливых регионах.
Источники энергии
Уголь остаётся основным топливом для крупных медных шахт и перерабатывающих предприятий, однако климатическая политика приводит к росту затрат на добычу.
Экологические проблемы
Правительства всё чаще осознают экологические последствия добычи полезных ископаемых. В таких странах, как Перу и Филиппины, отношения с коренными общинами становятся решающим фактором для реализации проектов.
Ресурсный национализм
Некоторые правительства делают ставку на освоение ранее неразработанных минеральных ресурсов для пополнения бюджета, однако высокие роялти и налоги могут негативно сказаться на инвестиционной привлекательности новых проектов.
Политические риски
Безопасность и доступ к транспортной инфраструктуре являются критически важными условиями для функционирования шахт в настоящее время.
Медь обладает важным преимуществом в условиях перебоев с поставками — это один из немногих материалов, который можно перерабатывать без потери его свойств.
Хотя все эти факторы способствуют постепенному переходу к более устойчивой экономике, жизненный цикл меди не может быть полностью замкнут по двум причинам:
Рост спроса
Спрос будет продолжать расти из-за увеличения численности населения, технологических инноваций и экономического развития.
Долговечность меди
Медь обладает длительным сроком службы и часто используется в устройствах и конструкциях на протяжении десятилетий.
Мировая добыча цветных металлов сталкивается с проблемами, связанными с низким содержанием металла в руде и труднодоступными месторождениями. Эти факторы существенно влияют на рентабельность добычи и финансовое состояние компаний.
Снижение рентабельности добычи
В странах с низким содержанием металла в рудах рентабельность добычи снижается, особенно при низких ценах на металл. Это приводит к ухудшению финансовых показателей компаний.
Низкое содержание меди в рудах
The copper content in chalcopyrite ores can be as low as 13-18%, while copper porphyry ores yield 28-35% of the metal. This creates significant challenges for copper extraction.
Необходимость инноваций
Для увеличения извлечения меди из таких руд необходима реализация новых технологий и инвестиции в научно-исследовательские разработки, что повышает издержки и удорожает процесс добычи.
Труднодоступность месторождений
Месторождения меди часто расположены в отдалённых или труднодоступных районах, что требует значительных вложений в инфраструктуру. Это увеличивает логистические затраты на транспортировку сырья и готовой продукции.
Эти проблемы усиливают необходимость переработки меди, поскольку ограниченные природные запасы и рост издержек требуют более активного использования вторичной меди. Переработка помогает снизить зависимость от новых месторождений и минимизировать воздействие на окружающую среду.
Медь — один из наиболее пригодных для переработки металлов. Медь, полученная из лома (так называемая вторичная медь), полностью идентична первичной меди, произведённой из минерального сырья. Доля вторичной меди в производстве стабильно, хотя и медленно, растёт и достигает 13% в выплавке и 17% в рафинировании.
Вторичная переработка меди способствует более эффективному использованию этого металла, экономит энергию и сохраняет природные ресурсы для будущих поколений.
Медь в производственно-сбытовой цепочке: